早已习惯“兔子摸着鹰酱的屁股过河”的一票中国军迷，怕是做梦都想不到，“鹰酱”居然也有反过来“摸兔子屁股”的一天……
美国陆军
美媒援引美国陆军的一份报告称，美国陆军将大幅扩大“步兵班车”的采购目标，将原本649辆ISV超轻型战术车的采购计划增加约18倍，总采购量将不低于11582辆，这将加速美国陆军轻型地面部队的转型，并适应高强度且快节奏的未来地面战场。而很快，大洋彼岸的部分美国人就率先“回过味儿了”，有人一针见血地指出：“这不就是在以中国陆军轻型合成旅为蓝本，打造‘美国版轻型合成旅’吗？”大家好，我是老泰勒，今天就来聊聊这“美版轻型合成旅”究竟是什么。
测试中的“步兵班车”ISV
一、美国陆军的3类旅级合成化部队。
我们知道，美国陆军是全球最早提出“旅级合成化部队”概念的地面战力。其在上世纪90年代提出，应打造具备独立作战能力、多兵种有机融合，且全球部署效率优于传统师级部队的旅级作战单位，部队英文简称为BCT。到了2003年，依托“斯特瑞克”8x8轮式装甲车族的到位，美国陆军推出了世界上第一支成建制的正式合成旅，即“斯特瑞克”旅战斗队，英文简称SBCT。
使用“斯特瑞克”装甲车的SBCT
之后，根据所设定的战场环境、战斗烈度、海外部署需求、假想敌战力水平，以及部队实际状况等特点，美国陆军以SBCT的模式，打造出了以主战坦克和步兵战车为核心的重型化合成旅，即英文简称为ABCT的装甲旅级战斗队；以及更加追求全球快速部署和遂行低烈度反恐“治安战”的轻型化合成旅，即英文简称为IBCT的步兵旅级战斗队。自此，美国陆军的旅级合成化作战部队，形成了由重到轻的ABCT、SBCT和IBCT这3类。
装备履带式载具的ABCT
乍看上去，美军的3类合成旅，是不是基本和中国陆军在2017年前后建成的重型合成旅、中型合成旅和轻型合成旅如出一辙？仿佛“兔子”就是在“照抄鹰酱的作业”。然而若我们仔细观察一下美国陆军的IBCT便不难发现，其与中国陆军轻型合成旅有着一个不易被察觉，但却是根本性的差异，即二者的定位和建设思路截然不同。
装备轻型轮式载具的IBCT
二、被“治安战”带偏了的IBCT。
在中国陆军这里，无论是重型合成旅、中型合成旅，还是轻型合成旅，均是按照“应对大规模和高强度的正规陆地作战”而生的合成化部队。以国产“猛士”系列轮式轻型装甲车为主要载具的解放军轻型合成旅，固然无法在平台的火力和防护力等方面，去媲美使用8x8轮式装甲载具的中型合成旅，更不可能堪比使用履带式底盘的重型合成旅，但前者亦十分重视加强部队整体火力和综合战力。
装备“猛士”的解放军轻型合成旅
比如说，解放军轻型合成旅炮兵营内，编有使用“猛士”底盘的多管火箭炮单位、轻型卡车炮单位和反坦克导弹单位，也有属于自己的“猛士”防空营，以及搭载有反坦克导弹和巡飞弹的“猛士”侦察营等。无论是进攻作战还是防御作战，中国陆军轻型合成旅在保有战略部署能力和战术机动能力的同时，亦因有着高强度火力而具备不俗的独立作战能力。
美军IBCT中的JLTV“联合轻型通用战术车”
反观美国陆军IBCT，其确实因主要使用诸如“悍马”和JLTV“联合轻型通用战术车”等4x4轮式高机动车载具，而获得了远强于ABCT和SBCT的快速投送与快速部署能力。但IBCT诞生之初，却并未定位于“打高烈度的正规陆地作战”，而是要去“打治安战和反恐战”。如此一来，IBCT在火力和独立作战能力方面，就比解放军轻型合成旅显著低了不少。
卡车炮版“猛士”
举例来说，IBCT的炮兵单位中，没有火力强大的多管火箭炮，也缺乏具备自行化能力的大口径身管类卡车炮。另外，IBCT没有自己的专属防空单位，甚至曾缺少可由轮式载具搭载的小口径机炮等直射火力。因此，在做不到“自成火力体系”的情况下，IBCT固然就无法在综合作战能力方面去抗衡中国陆军轻型合成旅。只能说，在阿富汗战场和伊拉克战场“连打2场耗时20余年的反恐战争”后，美国陆军一度“发展跑偏”，因而诞生出了IBCT这一“陆地战五渣”。
“悍马”（左）和JLTV
三、由ISV托举起来的MBCT。
对于IBCT整体战斗力偏弱、特别是不具备独立遂行高强度作战一事，美国人倒也不是不清楚。其于2019年前后开始启动探索，尝试对IBCT进行加强，关键手段就在于配属名为“步兵班车”的ISV超轻型战术车。刚才提到，IBCT的主要载具为“悍马”和JLTV，二者均为4x4轮式地面车辆，虽然都满足了美国陆军对IBCT提出的“快速投送与部署”要求，但却均有着“功能拓展能力不足”的缺点。
“悍马”的底盘承载力有限
自诞生以来，“悍马”就以强悍的越野行驶能力闻名于世，但其底盘尺寸和承载力相对较弱。通常来说，基本型“悍马”最多载员6人，难如中国“猛士”轻型装甲突击车那般“1辆车搭载1个9人制步兵班”。M1152运兵型“悍马”倒是能装9个人，但基本没有增设装甲的能力。至于说注重防护的M1114装甲型“悍马”，载员数量则仅为4人，多装人就是超载。同时还应看到，正因承载力较差，故“悍马”无法像“猛士”那样发展出诸多衍生型号，如卡车炮型、自行迫击炮型、自行防空导弹型、自行火箭炮型、电子干扰型和激光武器型等车型。
生产线上的JLTV
至于说JLTV，这倒是一款体量比“悍马”大不少，且承载力也强得多的车型。但需要指出的是，JLTV的高承载力是为了给车辆安装更多装甲，以提升其在自动步枪、机枪、RPG火箭弹的爆炸破片、轻型地雷和路边简易炸弹等威胁面前的人员防护性，而不是为了提升车辆功能拓展性。作为一款“生下来就是为了给防护力叠buff”的车型，JLTV亦不适合发展出其他功能和类型。
美国陆军选定采购ISV
当然，这些倒是也难不住身为车辆工业强国的美国，美利坚很快就交出了ISV这一答卷。作为一款在“雪佛兰”皮卡车的基础上发展而来的军用高机动车，ISV的行驶速度、轻量化程度和可投送能力，都可满足美国陆军的需求，如能用UH-60直升机吊运，或由UH-47直升机的货舱空运。另外，基本型ISV有着多达9人的载员能力，可“1辆车装1个班”。而如果是发展出其他用途型号，如搭载小口径机炮、105毫米口径榴弹炮、反坦克导弹发射架和近程防空导弹等车型，那美军还准备了“重型战术车”来应对，即在ISV的基础上升级而来的ISV-H。
ISV的底子是雪佛兰商用皮卡
有了ISV这一堪用的载具，特别是能满足陆军旅级合成化部队编制需求，以及车辆功能拓展需求后，原本名为“轻型化合成旅”的IBCT也跟着改了名字，被新命名为“机动旅级战斗队”，英文简称MBCT。在MBCT这里，美国陆军开始尝试增加旅内野战炮兵部队的规模，如从原先IBCT下属的2个身管火炮连增加到3个连，并发展出自行火炮型ISV。
从UH-47直升机货舱内开出的ISV
另外，在反装甲火力方面，MBCT倒是未像中国陆军合成旅那样将相关车型编入炮兵营或侦察营，而是把搭载“标枪”反坦克导弹和巡飞弹的ISV，独立编为一支反装甲连，也算是极大地提升了反装甲火力强度。还有，MBCT新增了IBCT编制内未曾出现过的情报连这一独立编制，该连主打电子对抗和网络作战。总之，得益于用途拓展能力极强的ISV的出现，MBCT终于不用向IBCT那样“为了轻去轻”，而是可在“确保强大的投送和部署能力”的同时，成为真正的“具备完整战力，且能独立应对高强度作战的部队”。也正因如此，MBCT愈发向着宛如中国陆军轻型合成旅的方向去发展……
解放军轻型合成旅
只能说，在陆军轻型旅级合成化部队这里，美国人算是“起了个大早，赶了个晚集”，被延宕20余年的“治安战”给耽误了。MBCT“摸兔子屁股过河”的一幕，属实是人们大开眼界。
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